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滴滴外卖开到美团打车大本营南京,王兴怎么想?
   

滴滴外卖开到美团打车大本营南京,王兴怎么想?

发布时间:2019-11-11 17:05:46 
无锡开城不到2个月,滴滴外卖宣布再下一城。6月1日,滴滴外卖在南京正式上线。 提到南京,自然绕不开美团打车,这座城市是美团打车的第一站。同样是跨界,网约车起家的滴滴做起了外卖生意,送外卖的美团开起了网约车,效果却大不同。滴滴外卖2个月开了两城,首站无锡尽管已结束补贴红利,但市场大盘可以说是基本稳住了。美团打车同样开了2城,南京和上海,间隔却足有一年多,且迟迟未见下一城计划。 滴滴的高效面前,究竟是什么原因让一直伺机而动、四处出击的美团裹足不前? 王兴必须承认,他轻敌了 《财经》报道过这么一个细节,王兴在谈到为何要做打车这个问题时,曾轻描淡写的表示“就是试试”。对一个动辄需要投入几亿十几亿,需要上千万用户参与的国民级业务来说,“试试”这种心态,或许是致命的。 确实,网约车的市场谈不上饱和,即使是已经深耕多年、做大了的滴滴也依然在探索如何更好的服务乘客、服务车主。但这并不意味网约车这块骨头靠“试试”就能啃下来。 实际上,网约车是一项复杂的业务。运送有感情、有情绪的乘客和运送包裹完全是两回事,网约车对平台算法、安全、服务和监管都有更高的要求。在这上面,技术水平未达标,风控能力不足,只擅长靠补贴等营销手段抢市场的美团就吃了亏。 美团打车初上线的成绩非常亮眼,最直接的原因是强劲的补贴力度,这是美团自千团大战时期积累的基因和风格,也是美团最擅长的打法。然而这种打法抢来的不过是薅羊毛的价格敏感型用户,一旦补贴结束,这些用户也就作鸟兽散了。有一种说法是“高客单价生意往往死于获客、低客单价生意难免死于运营”,虽然打车花不了大钱,但对比外卖却算是高客单价生意。长远来看,影响网约车用户的因素,第一是体验,第二是效率,其次才是价格。可惜美团打车却向着相反的道路一路狂奔、执迷不悟。 业务推进两年,运营不利只会照抄 上个周,美团打车宣布上线了垫付功能,对于乘客未支付的正常快车订单,美团打车将在7天内完成系统自动垫付,部分订单最快2小时即可到账。 然而,许多网友却指出,滴滴在2016年就已经上线了相同的功能,美团打车所谓的创新只不过是在照抄。网友同时指出,除了垫付功能外,美团产品中的“推荐上车地点”“号码保护”等功能,也存在抄袭滴滴的嫌疑。 再说回垫付功能,滴滴上线这一功能本是为了更好的服务司机,但对美团来说,可能是为了释放司机端压力而不得不为之。在美团打车百度贴吧里,众多司机在吐槽曾遭遇用户不支付大额订单的情况,而美团能做的,就是让司机自己去催促乘客。从另一方面来讲,严重的逃单行意味着美团对用户端的把控不利,用户不付车费就意味着抛弃了这个平台,其实就是为了薅一把美团的羊毛。在服务不到位的情况下,大额补贴招来的用户最后必然都会流失。 祸不单行,美团在上海还遇上了“套牌车”的麻烦。 为了更好的合规,提高用户体验,各网约车平台都在加强对司机的审核力度,如滴滴在司机背景筛查、三证验真的基础上,规定出车前司机必须进行人脸识别验证,同时在全平台推出有奖举报人车不符等,美团打车则有奖征集套牌车线索等。然而上海记者调查却发现,使用滴滴和美团两个平台各打车近十次,美团打车出现了两辆套牌车。 归根结底,美团在打车领域的经验不足严重的拖了后腿,不做底层技术,不提高服务,只靠大额补贴,只能是一个靠激素催大的孩子,绝对不会健康发展。 IPO导向的生意经 此前有消息称,美团将于6月22日港交所递交招股书,9月底港股上市。虽然美团对传言不予置评,但这是互联网公司对待“事实”的惯用态度。越来越多的信息表明,美团正在加大力度冲刺上市。 而在上市之前频繁的向新业务进军,让人不得不怀疑是美团为了做高估值而采取的手段。但并不是所有的投资人都认可这种做法。新浪科技参访到的一位美团投资者坦承:“我不太明白打车服务与美团的核心业务有什么具体关系。”“对于消费者来说,切换到滴滴的应用叫一辆车不过是几秒钟的事情。” 投资人都看出了问题,难道王兴不知道吗,无非是揣着明白装糊涂。 王兴的欲望显然已经膨胀了,不甘心以“猪”的身份登陆资本市场,他的投资人也坚信美团具有成为“大象”的能力,不过在王兴看来,自己的公司不仅要成为大象,而是要成为腾讯、阿里那样的“恐龙”。外卖这个“池子”里明显培育不出恐龙,所以团购出身的美团才争先恐后的进军酒旅、票务、外卖、网约车等一个又一个战场。 然而上市以后又如何呢?靠概念做高估值,投资人与创始团队赚的盆满钵满,但业务还能好好开展么? 目前看来情况不容乐观。交通主管部门加大了对网约车的监管力度,美团目前的资质想要继续开城显然有些为难;酒旅市场,老牌携程虽因“捆绑销售”“大数据杀熟”等问题备受争议,但瘦死的骆驼还是比马大;外卖市场的对手饿了么已成为阿里巴巴的全资子公司,将有更充足的资金与美团抗衡。 从美团自身来看,为做高估值而进入的共享充电宝、便利店、影票、试驾、上门保洁等业务,在美团融资结束后已经或出售、或死掉,纷纷走向失败。 出发点不为服务用户只为资本负责,那美团终究不会有成长为“恐龙”的那一天。 注:首发

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